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INSIGNIA, la aplicación web de ENAIRE para consultar espacios aéreos en España


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ENAIRE presenta Insignia, su nueva aplicación web de información aeronáutica

Es un mapa interactivo que proporciona de forma gratuita y en abierto datos relativos a la navegación aérea.

Pilotos de aviación comercial y general podrán consultar en esta guía del espacio aéreo de España toda la información necesaria
para volar.

ENAIRE, la empresa del Grupo Fomento que gestiona la navegación aérea en España y es responsable del diseño del espacio aéreo, en una apuesta por la innovación tecnológica y la transformación digital enmarcada en el Plan de Vuelo 2020, ha decidido abrir una aplicación web de libre acceso con información aeronáutica digital e integrada.
Insignia está disponible de forma gratuita en https://insignia.enaire.es y presenta en una única web datos que están repartidos en distintas publicaciones.
La información aeronáutica disponible en Insignia incluye, a modo de mapa de carreteras del cielo, todos los elementos necesarios para volar con seguridad:
• capas de espacios aéreos filtradas por niveles de vuelo (ej. áreas de fauna sensible, paracaidismo…)
• divisiones del espacio aéreo (superior e inferior) • sectores de control de tráfico aéreo • radioayudas que guían desde el terreno a las aeronaves en el aire • aerovías (la unión de radioayudas en tierra forma aerovías en el aire) • puntos de ruta (cruces de aerovías) • alcance de coberturas radar • cartas de aeródromo (incluyen áreas de protección, maniobras de despegue y aterrizaje)
• obstáculos geográficos a evitar • e información para Aviación General, entre otras.

 

Con Insignia, los pilotos de aviación comercial y general, así como el resto de usuarios del espacio aéreo
,
pueden filtrar los datos y elegir entre uno o varios mapas aeronáuticos preconfigurados y visualizarlos de la forma más adecuada. También pueden consultar las radioayudas en una determinada zona, cambiar la opacidad de las capas de espacio aéreo mediante controles deslizantes, dibujar áreas con colores para señalar distintos elementos y medir la distancia entre los mismos. Todo al alcance de un clic en https://insignia.enaire.es
.
ENAIRE, único responsable del Servicio de Información Aeronática (AIS) en España, mantiene en todo momento sincronizados los datos de espacios
aéreos y aeródromos publicados en Insignia con la información en vigor en la Publicación de Información Aeronáutica (AIP España). Insignia incluirá
próximamente los avisos aeronáuticos NOTAM publicados por ENAIRE a los usuarios del espacio aéreo y una nueva herramienta de edición.

 

 

Acerca de ENAIRE

ENAIRE es la entidad pública empresarial dependiente del Ministerio de
Fomento que gestiona, a través de 5 centros de control, 22 torres y una red
de infraestructuras y equipamientos aeronáuticos, el 4º espacio aéreo de
Europa por volumen de tráfico. Al cierre de 2017 se prevé que el tráfico
aéreo gestionado por ENAIRE transporte más de 250 millones de personas
en 2 millones de vuelos.

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La futura legislación facilitará el uso de drones sobre Badajoz – Noticia – HOY


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Actualmente el vuelo de estos aparatos está restringido en Badajoz y sus cercanías por la existencia de la base aérea de Talavera

El borrador de la nueva normativa RPAS (sistema de aeronave pilotada remotamente) o drones recoge nuevas posibilidades para el sector agroganadero y forestal, según la información facilitada por la Agencia Española de Seguridad Aérea (AESA).

El borrador de real decreto prevé que, bajo autorización, se pueden realizar algunas operaciones que, con la actual ley 18/2014 no están permitidas, según el responsable de la Unidad de Drones de AESA, Juan José Solá, como por ejemplo la posibilidad de vuelo en espacio aéreo controlado o los vuelos nocturnos.

Así, el artículo 24 del borrador posibilitará volar en espacio aéreo controlado y permitirá operar en zonas ahora no permitidas como, por ejemplo, la zona alrededor de Badajoz capital (Olivenza, Almendralejo, Montijo, Mérida, Villafranca de los Barros…). Como es sabido, esta circunstancia es causada por la existencia de la base aérea de Talavera la Real, que es sede del Ala 23, o escuela de pilotos de caza y ataque del Ejército del Aire.

El artículo 25 habilitará el vuelo nocturno, que facilitará la inspección de noche de focos calientes en áreas forestales en situaciones que no sean de emergencia o el control de las explotaciones agroganaderas ante la presencia de intrusos.

Entre las aplicaciones más habituales de drones para el sector agroganadero están los tratamientos fitosanitarios (que, no obstante, requieren la autorización en aspectos medioambientales por parte de las consejerías del ramo) y la fotografía y vigilancia con imagen normal o espectrales. Actualmente, los operadores habilitados para tratamientos fitosanitarios por AESA son 145, aunque para realizar esta actividad tienen que cumplir otros permisos.

En enero de este año, AESA y el Ministerio de Agricultura y Pesca, Alimentación y Medio Ambiente (Mapama) publicaron una circular para recordar que para el uso de drones para tratamientos con productos fitosanitarios es necesario cumplir tres requisitos básicos.

El operador tiene que estar habilitado en AESA y los equipos técnicos y humanos, así como los productos fitosanitarios, deben contar con las autorizaciones correspondientes del Ministerio para ser aplicados por medios aéreos.

Respecto a los operadores que realicen fotografía, filmación o vigilancia en el sector agroganadero no existen datos disgregados y, en general, el número de operadores es de 2.515, añadieron.

 

Fuente: HOY

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Crece la demanda del vuelo en ciudad con drones


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10.01.2017

Hace ya más de dos años que se reguló el uso de drones en España. Esta legislación, como todos sabemos (la Ley 18/2014) lleva varias restricciones, entre ellas el poder sobrevolar zona poblada y sobre aglomeraciones de personas, entre otras.

Los operadores de drones llevamos recibiendo desde aquel entonces múltiples consultas y propuestas de trabajo a realizar en cascos urbanos. Estas consultas, a menudo vienen de organismos públicos, como ayuntamientos y gobiernos regionales.

El desconocimiento de la legislación por parte de estos organismos es absoluto. A muchos de ellos puedes contarles algunas pinceladas sobre la legislación, pero hacen caso omiso, pues la idea ya la tienen, o lo han visto en otro vídeo de otro ente público, y sencillamente lo quieren.

Existen múltiples rumores sobre la legislación nueva. Hay quien afirma que ya ha entrado en vigor, hay quien comenta que ha escuchado en algún sitio que ya está permitido, y la más abundante, hay quien dice (incluidos operadores de drones) que es posible hacer vuelos en ciudad con permisos del municipio. De momento, la legislación actual no lo contempla.

A medida que pasa el tiempo, son más las posibilidades con los drones y es mayor la información y publicidad que se le da a los servicios que éstos ofrecen, lo cual es muy positivo, pero seguimos sin la legislación definitiva por parte de AESA. Todos los operadores que se precian rechazan este tipo de trabajos, por no hablar ya de los trabajos en espacio aéreo controlado, con la consecuente pérdida económica y de crecimiento a nivel empresarial que esto implica.

Por parte de AESA han sido claros en varias ocasiones. Dicen que ellos ya han redactado el proyecto de Ley y que ahora depende del Gobierno para que le den prioridad y la aprueben. Hay borradores de este nuevo RD desde octubre de 2014. Hemos publicado varias entradas al respecto:

AESA PUBLICA PRESENTACIONES SOBRE LA NUEVA LEGISLACIÓN DE DRONES EN ESPAÑA

INFORMACIÓN PÚBLICA SOBRE EL PROYECTO DE R.D. QUE REGULARÁ EL USO DE DRONES EN ESPAÑA

Mientras tanto, habrá que esperar y seguir rechazando vuelos en ciudad, porque en resumen, sigue sin estar permitido.