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Un Mavic 2 Pro en Air Drone View


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La verdad es que hacía tiempo que lo veníamos pensando, y pensando… y es que ya lo necesitábamos. Por fin, en estos días hemos adquirido una nueva aeronave en la empresa: un DJI Mavic 2 Pro. De momento no dejaremos atrás a nuestros queridos DJI Phantom 4, pero este drone seguirá como complemento a nuestras operativas, ofreciendo mayor resolución en las fotografías y en los vídeos que obtenemos gracias a su cámara Hasselblad.

Nosotros ya lo hemos probado y la verdad es que nos encanta. Muy pronto podréis verlo en la mayoría de las operativas que realicemos en Air Drone View.

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AESA publica hoy los apéndices O y S


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Después de varios meses esperando, AESA publica hoy los apéndices “O” y “S”.

Apéndice O: REQUISITOS DE LOS EQUIPOS PARA LA OPERACIÓN CON RPAS SEGÚN EL REAL DECRETO 1036/2017 (Artículo 23 quáter. Requisitos de los equipos.)

Apéndice S: APÉNDICE S (18/09/2018) GUÍA SOBRE EL CONTENIDO DEL ESTUDIO AERONÁUTICO DE SEGURIDAD

El Apéndice O, es un documento que nos sirve para determinar los requisitos del equipamiento de las aeronaves que se ha de utilizar, en función de la operativa a realizar según el RD 1036/2017, suponiendo este equipamiento o medios, una mitigación de los riesgos de cada operación específica. En dicho documento, se especifican los requisitos de los citados sistemas y se ponen en contexto de un estudio aeronáutico de seguridad realizado mediante metodología SORA elaborado por el Grupo de Trabajo 6 de la iniciativa JARUS (Joint Authorities for Rulemaking on Unmanned Systems).

El Apéndice S, es una extensa guía sobre los contenidos básicos de un Estudio Aeronáutico de Seguridad y del contenido mínimo que debe contener, y por otro lado, es una guía para la elaboración de dicho estudio aeronáutico mediante la metodología SORA (Specific Operations Risk Assessment). Dicha metodología SORA, ha sido desarrollada específicamente para operaciones con RPAS, por el Grupo de Trabajo 6 de la iniciativa JARUS (Joint Authorities for Rulemaking on Unmanned Systems). Es un método totalmente distinto al planteado en los últimos años pero, si se sabe interpretar y utilizar, es rápido de elaborar comparado con el anterior y presenta un modelo estandarizado.

Sin duda, dos documentos que hacían falta para poder operar dentro de los nuevos escenarios operacionales como son el vuelo en espacio aéreo controlado, el vuelo nocturno o el vuelo sobre población. Gracias a su elaboración y aprobación por parte de AESA, estos documentos permitirán al operador de drones realizar vuelos con RPAS dentro de los nuevos escenarios que incorporó el RD 1036/2017.

Puedes ver y descargar dichos apéndices desde la página oficial de AESA:

Para cualquier información adicional, no olvidéis que fuimos los primeros en ofrecer la Asesoría Aeronáutica a Empresas de Drones en España, y podéis encontrar nuestro contacto en el siguiente enlace:

CONTACTO ASESORÍA AIR DRONE VIEW

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AESA emite recomendaciones para evitar incidentes en la aviación general, incluidos los drones


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La Agencia Estatal de Seguridad Aérea ha publicado unos folletos en los que se dan una serie de recomendaciones para evitar incidentes en la aviación general, incluyendo por supuesto a los drones.

Han publicado uno de “Recomendaciones en formación, mantenimiento y operación”, en los que se dan una serie de pautas a seguir para las escuelas y los operadores; otro es “Recomendaciones para prevenir los impactos con aves” donde se dan algunas recomendaciones de cómo prevenir una colisión con un ave; y las “Recomendaciones operacionales de Tránsito Aéreo”, en el que AESA recuerda los procedimientos a seguir durante la navegación aérea y en las comunicaciones, teniendo en cuenta a todas las aeronaves, incluidos los drones.

Os dejamos un enlace a la web oficial de AESA, donde podéis ver los folletos completos:

AESA emite recomendaciones para evitar incidentes en la aviación general