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¡Da gusto volver poco a poco!


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Como ya os anunciamos en la anterior entrada, ADV ha vuelto y con más fuerzas que nunca. Nos alegramos mucho de estar poquito a poco volviendo a la normalidad. Da gusto verlo en la calle, en las carreteras, en las empresas de nuestros clientes…

La semana pasada hemos podido realizar algunos trabajos que teníamos pendientes en obra civil, tanto audiovisual como topográfico aplicando fotogrametría, en tres lugares de Extremadura. Para esta vuelta a la rutina, estamos evaluando sobretodo el riesgo de exposición para nuestros clientes y para nosotros mismos, y en este tipo de trabajos, es cero.

¡Y ahora que esto se está reactivando, llega una semanita de mal tiempo! En la que tenemos que hacer zig zag con los días buscando algunos claros para poder cumplir con nuestros clientes en la medida de lo posible.

Esperamos que vosotros, personas y empresas en general, estéis teniendo una feliz vuelta a las rutinas habituales.

Os dejamos con una foto de la semana pasada:

 

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Acabando las últimas inspecciones solares del año 2019


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Desde hace unos años y casi sin darnos cuenta, las energías renovables han ocupado un hueco importante durante las actividades de Air Drone View. Durante la semana pasada, en nuestra empresa hemos estado realizando las últimas inspecciones con cámara térmica en plantas solares de Andalucía. En esta ocasión, por la provincia de Sevilla y por la provincia de Córdoba.

Con estos últimos mapeos de plantas solares acabamos la temporada de este año de inspecciones, la cual esperamos poder retomar por Andalucía y Extremadura a partir de abril – mayo de 2020.

Seguiremos informando.

 

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AESA publica hoy los apéndices O y S


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Después de varios meses esperando, AESA publica hoy los apéndices “O” y “S”.

Apéndice O: REQUISITOS DE LOS EQUIPOS PARA LA OPERACIÓN CON RPAS SEGÚN EL REAL DECRETO 1036/2017 (Artículo 23 quáter. Requisitos de los equipos.)

Apéndice S: APÉNDICE S (18/09/2018) GUÍA SOBRE EL CONTENIDO DEL ESTUDIO AERONÁUTICO DE SEGURIDAD

El Apéndice O, es un documento que nos sirve para determinar los requisitos del equipamiento de las aeronaves que se ha de utilizar, en función de la operativa a realizar según el RD 1036/2017, suponiendo este equipamiento o medios, una mitigación de los riesgos de cada operación específica. En dicho documento, se especifican los requisitos de los citados sistemas y se ponen en contexto de un estudio aeronáutico de seguridad realizado mediante metodología SORA elaborado por el Grupo de Trabajo 6 de la iniciativa JARUS (Joint Authorities for Rulemaking on Unmanned Systems).

El Apéndice S, es una extensa guía sobre los contenidos básicos de un Estudio Aeronáutico de Seguridad y del contenido mínimo que debe contener, y por otro lado, es una guía para la elaboración de dicho estudio aeronáutico mediante la metodología SORA (Specific Operations Risk Assessment). Dicha metodología SORA, ha sido desarrollada específicamente para operaciones con RPAS, por el Grupo de Trabajo 6 de la iniciativa JARUS (Joint Authorities for Rulemaking on Unmanned Systems). Es un método totalmente distinto al planteado en los últimos años pero, si se sabe interpretar y utilizar, es rápido de elaborar comparado con el anterior y presenta un modelo estandarizado.

Sin duda, dos documentos que hacían falta para poder operar dentro de los nuevos escenarios operacionales como son el vuelo en espacio aéreo controlado, el vuelo nocturno o el vuelo sobre población. Gracias a su elaboración y aprobación por parte de AESA, estos documentos permitirán al operador de drones realizar vuelos con RPAS dentro de los nuevos escenarios que incorporó el RD 1036/2017.

Puedes ver y descargar dichos apéndices desde la página oficial de AESA:

Para cualquier información adicional, no olvidéis que fuimos los primeros en ofrecer la Asesoría Aeronáutica a Empresas de Drones en España, y podéis encontrar nuestro contacto en el siguiente enlace:

CONTACTO ASESORÍA AIR DRONE VIEW