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Alarma en La Zarzuela. Drones no identificados están sobrevolando la residencia de los reyes durante las noches


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Se trata de un hecho sin precedentes, que mantiene en vilo al equipo de seguridad al servicio del rey y la familia real: drones, pequeños vehículos aéreos no tripulados, están sobrevolando el recinto de La Zarzuela. Se desconoce su origen y las intenciones de quienes los operan. Un suceso similar ocurrido en Francia el pasado año desató una alerta nacional en todo el país.

Vista aérea de La Zarzuela.

A finales de 2014, una oleada de vuelos de pequeños drones sobre lugares ‘sensibles’ de Francia, como el palacio del Elíseo (sede de la Jefatura de la República) y algunas centrales nucleares, movilizaron a todos los servicios de seguridad galos. Se desconocía el origen de esas prácticas y sus intenciones, y se temió que pudieran estar relacionados con algún tipo de amenaza terrorista.

Que se sepa, en España no se habían registraron incidentes similares… hasta ahora. Hace unos días, el diario Hispanidad informaba de un episodio preocupante. La Guardia Real detectó, en la mañana del pasado viernes, la presencia de uno de estos drones. Se trataba, al parecer, de un modelo de pequeño tamaño, como los que utilizan aficionados o profesionales del cine para rodajes.

El dron había traspasado el espacio aéreo del recinto de La Zarzuela, un área en principio inviolable para cualquier tipo de vuelo no autorizado. De hecho, entre los sistemas de seguridad con que cuenta el complejo se incluyen inhibidores de frecuencia de radio, que fueron los que, según esa información, habrían derribado el aparato. Los hechos han provocado la apertura de una investigación, interna y reservada.

No es un hecho aislado

Sin embargo, según ha podido saber Monarquía Confidencial de fuentes de máxima confianza, lo ocurrido el viernes con ese dron no se trata de un hecho aislado: en los últimos días, personal del servicio de seguridad de la Casa del Reyhan detectado la presencia de otros aparatos no tripulados en el espacio aéreo de La Zarzuela. 

Esos drones han sido identificados de forma visual, sobrevolando el cielo, a varios del suelo, dentro del área restringida. Y lo que es más preocupante: esos aparatos han pasado por la vertical de la residencia de los reyes, que es la zona más sensible de todo el complejo.

Según cuentan esas fuentes, la presencia de drones sobre el espacio aéreo de La Zarzuela se ha repetido en noches recientes y ha sido detectada por losoperativos de seguridad que permanecen de guardia.

Inquietud en la Guardia Real

Las mismas fuentes relatan que el vuelo de estos vehículos no identificado ha provocado sorpresa e inquietud entre los responsables de la Guardia Real, encargados de garantizar la máxima seguridad de las instalaciones de Zarzuela.

Tal y como revelan, hasta el momento ninguno de estos aparatos habría sido derribado, pese a la utilización de inhibidores de frecuencia para impedir el sobrevuelo. Los drones avistados han atravesado el complejo de La Zarzuela sin problema: no han sido identificados ni interceptados.

Paparazzis… o algo peor

Según las fuentes consultadas por MC, en estos momentos se desconoce el origen de esas intrusiones aéreas, quiénes pueden estar detrás y, sobre todo, cuál es el objetivo que persiguen. Preguntas a las que trata de dar respuesta la investigación, interna y reservada, que ha abierto el equipo de seguridad de la familia real.

Se barajan varias hipótesis. Una de las que se manejan es que podría tratarse de aparatos operados por paparazzis con el objetivo de captar imágenes inéditas del complejo en el que residen Felipe VI y la reina Letizia, y quizá de la propia vida de los reyes y sus hijas. Hay que recordar que el complejo de La Zarzuela dispone de una piscina para uso de la familia real, y que actualmente existen en el mercado drones capacitados para tomar fotografías y vídeos en alta resolución.

No obstante, el hecho de que los drones vuelen principalmente por la noche no encaja con esa hipótesis, puesto que en esos momentos, en horario nocturno, las condiciones lumínicas dificultarían una labor de ‘espionaje periodístico’.

También se barajan otras teorías. Por ejemplo, que pueda tratarse de un grupo de jóvenes protagonizando una gamberrada, algún aficionado demasiado curioso, pero también de alguien con intenciones más preocupantes, si bien las fuentes consultadas descartan prácticamente la hipótesis terrorista.

Monarquía Confidencial se ha puesto en contacto con un portavoz oficial de Zarzuela para solicitar detalles sobre lo que está ocurriendo. La escueta respuesta no aclara nada: “Cualquier ámbito relacionado con los aspectos de seguridad, por su propia naturaleza, no lo vamos a comentar”.

El peligro de los drones y aviones teledirigidos

No es la primera vez que este tipo de hechos despierta el interés de organismos de la seguridad del Estado. En agosto de 2012 fue detenida en España una célula próxima a Al Qaeda que planeaba un atentado utilizando aviones teledirigidos que portasen una pequeña pero letal carga explosiva adosada.

Según contó ECD, aquella detención encendió las alarmas de los equipos de seguridad que protegen La Zarzuela, La Moncloa y otros complejos sensibles para el Estado, por tratarse de vehículos muy difíciles de detectar.

Las características de esos pequeños aviones teledirigidos son muy parecidas, o prácticamente las mismas, que las de los drones de uso aficionado. Al menos en las cuestiones técnicas que afectan a la seguridad. Tienen escasa firma calórica y vuelan a alturas tan pequeñas que resultan casi -o totalmente- indetectables por los radares.

El radio de acción de la mayoría de estos aparatos oscila entre el kilómetro y medio y los cinco kilómetros. Una distancia suficiente como para despegarlo desde un espacio abierto e introducir uno de estos vehículos en el recinto de un edificio ‘sensible’, como sedes ministeriales y cuarteles, o en un complejo industrial o químico, un lugar de gran afluencia de personas (parques, zoológicos, playas, plazas…), etc.

Defensa quiere radares capaces de localizarlos

La seguridad del Estado busca fórmulas para tratar de impedir que estos aparatos no tripulados se conviertan en un problema de seguridad. El Ministerio de Defensa, por ejemplo, ya se ha interesado en contar con sistemas capaces de detectarlos.

Se trata de un radar de última generación denominado Squire, fabricado porThales, que es capaz de encontrar la firma térmica de estos aparatos en los cielos incluso volando a bajísima altura.

Según ECD, su uso estaría destinado en concreto a cuidar de la seguridad de instalaciones como La Moncloa y La Zarzuela, así como zonas militares y bases de efectivos españoles desplegados en el extranjero.

Fuente: MONARQUÍA CONFIDENCIAL

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El ataque de los drones piratas


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La Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) tiene registrados 307 operadores homologados que pueden utilizar drones profesionales. Pero esos aparatos voladores sin tripulación están de moda y muchas compañías se han lanzado al mercado sin licencia. Las empresas legales repiten denuncias al considerarse víctimas de una competencia desleal. Se sienten impotentes ante el creciente número de firmas piratas. Fruto de esas denuncias, AESA investiga 41 casos y ha abierto nueve expedientes sancionadores. Por el camino ha notificado a 12 empresas que publicitaban actividades para las que no estaban acreditadas el cese de su actividad.

“Hablamos con clientes, hacemos nuestros presupuestos y no nos los aceptan porque aseguran que otras compañías se los hacen más baratos. En algunas ocasiones logramos saber quiénes son y resulta que no aparecen en la lista publicada por AESA. Lo único que podemos hacer es denunciar los hechos a la Administración”, explica Dora Hernández, de Tavisa, una empresa especializada en fotografía y publicidad aérea. El de las compañías que se saltan la normativa es otro de los problemas que arrastra un negocio novel como es el de los drones. Hace solo un año que el Gobierno aprobó de forma acelerada un decreto ley para amparar esa actividad para usos civiles y considerar un dron profesional como cualquier otra aeronave.

El mallorquín Francesc Carulla es otra víctima del descontrolado negocio de los drones. “Parece que sea la industria salvadora de la economía y la gente no es consciente de la peligrosidad de operar un dron si no se hace con experiencia y con todo en regla”, explica, cansado de gente que se compra un aparato, le instala una cámara, monta una web y se pone a comercializar servicios. La regulación existente marca ciertas obligaciones para los operadores de drones, como un certificado de pilotaje de drones emitido por organizaciones habilitadas. Pero también para las aeronaves: la documentación con las características del aparato, un manual de operaciones del operador, un estudio de seguridad sobre la operación que se va a realizar, un programa de mantenimiento y una póliza de responsabilidad civil aérea. Y todo debe ser aprobado por Aesa.

“Es más económico no tener nada de eso, porque además de lo que te ahorras, contra más pirata seas menos controlado estarás”, dice Carulla, que ofrece también servicios de fotografía aérea a través de Estop. Hace cinco años se aliaron con un socio alemán, PHT Air Pictures, y empezaron a operar drones. Muchas veces les encargan trabajos que no pueden efectuar porque la normativa se lo impide (como sobrevolar núcleos urbanos o zonas con gente), pero él es consciente de que otras empresas sí los realizan.

Meritxell Codina, perito judicial aeronáutica y consejera delegada de Eurania, una empresa de servicios para el sector aeronáutico, da mucha importancia al manual de operaciones, que considera el documento en el que cada compañía expone su conocimiento del sector. “Es tu rasgo distintivo, tu sello de calidad, y en cambio se ha desacreditado por culpa del error del copia y pega en su confección”. Muchas veces es así porque empresas de formación suman modelos genéricos a la oferta que ofrecen a sus clientes para que se apunten a sus cursos. “En la formación se ha visto otra oportunidad de negocio porque con una base mínima puedes empezar a operar”, añade.

Un grupo de policías nacionales y municipales de Andalucía ha montado la Asociación de Seguridad y Rescate con Dron. Su presidente, Antonio Tey, explica que están haciendo pedagogía también sobre en qué condiciones tiene que pilotarse un dron y qué debe hacer un agente de seguridad cuando se incumplen. “El problema real es que los cuerpos de seguridad desconocen la normativa”, advierte Codina.

Fuente: EL PAÍS

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Los drones de menos de 10 kilos podrán sobrevolar la ciudad a menos de 120 metros


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sv011cv001[1]El desarrollo de la tecnología va más rápido que la adaptación de su normativa. Este retraso legal preocupa y mucho en el sector de las aeronaves no tripuladas, conocidas como drones, ya que se han convertido en un mercado emergente. El Gobierno español aprobó el pasado año una legislación provisional para dar respuesta sobre todo al sector de la investigación, pero muy restrictiva para su uso comercial, sobre todo en zonas habitadas. Ayer en la Universitat Politècnica de València, un representante de la Agencia Española de Seguridad Aérea (AESA) dio las principales claves de lo que será la norma definitiva que todavía no tiene fecha de aprobación. El Ministerio de Fomento prevé que en esta regulación se permita el vuelo de drones de menos de diez kilos en zonas urbanas y a una altura inferior a 120 metros, algo que en la actualidad está prohibido, según el borrador del Real Decreto que prepara el Ejecutivo y que fue presentado ayer en Valencia ante más de 300 expertos y estudiantes de ingeniería aeronáutica.

Esta normativa permitirá la grabación mediante el vuelo de drones de espectáculos deportivos, conciertos o fiestas, como es el caso de las Fallas o Les Fogueres. Eso sí, según el borrador presentado por José María Ramírez Ciriza, representante de la AESA, siempre se deberá pedir permiso a la subdelegación del Gobierno para este tipo de vuelos. Además, el piloto del aparato volador no tripulado no podrá estar a una distancia superior a los 100 metros. Para que no pierda de vista el artilugio.

El representante de la AESA apuntó que la normativa todavía no tiene fecha de aprobación y que se sigue trabajando con los diferentes interlocutores del sector.

La jornada de ayer, que también contó con la demostración de vuelos y aplicaciones de los drones, fue organizada por el diploma en pilotaje de sistemas de aeronaves tripulados por control remoto (RPAS) de la Universitat Politècnica de València, la Escuela Técnica Superior de Ingeniería del Diseño (Etsid), la Escuela Técnica Superior de Ingeniería Geodésica, Cartográfica y Topográfica (Etsigct) y el Aeroclub de Castelló.

Por su parte, desde la Asociación Profesional de Controladores de Tránsito Aéreos manifestaron que se va a exigir mucha formación a los futuros pilotos de drones, sobre todo los más pesados. Entre las capacidades que deberán tener estas personas se encuentra la competencia lingüística en inglés y castellano y las normas para comunicarse con la torre de control del aeropuerto. Será fundamental, explicaron, que el vuelo de estos aviones no tripulados se controle desde las torres de los aeropuertos, que son las que cuidan del buen uso del espacio aéreo.

Desde la Universitat Politècnica explicaron que el desarrollo de los drones tiene un «gran potencial de uso», ya que pueden aplicarse en los más diversos ámbitos, desde las ingenierías geomática (fotogrametría, teledetección, generación de cartografías?), agronómica o civil, hasta las inspecciones de infraestructuras energéticas, patrimonio, vigilancia de incendios, seguridad, control de tráfico, industria creativa, medicina, entre otros muchos.

En la actualidad, en la Comunitat Valenciana y gracias a la normativa provisional ya se está trabajando con drones en la medición de canteras o en las obras públicas, por ejemplo en el AVE en Alicante. De momento, la fotografía aérea es el uso más habitual, pero también se trabaja en agricultura y emergencias.

Fuente: http://www.levante-emv.com/comunitat-valenciana/2015/02/28/drones-10-kilos-podran-sobrevolar/1231917.html

NOTA:

ESTE TIPO DE VUELO AÚN NO ESTÁ CONTEMPLADO EN LA LEGISLACIÓN ESPAÑOLA SOBRE RPAS

INFO: ¿Cómo convertirse en operador de drones? Gracias a nuestra Asesoría Aeronáutica para empresas de RPAS, agilizamos el proceso a futuros operadores de drones. 

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